【BK-GQX8】，博科儀器，十年如一日專注氣象設(shè)備。

　　高速公路作為現(xiàn)代交通的重要?jiǎng)用}，其安全暢通對社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。然而，惡劣天氣條件常常成為影響高速公路安全的主要因素。為了有效應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，高速公路氣象觀測站的精準(zhǔn)布局和建設(shè)顯得尤為關(guān)鍵。

　　高速公路氣象觀測站是通過安裝在高速公路沿線的專業(yè)設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測氣象條件的系統(tǒng)。這些觀測站通常能夠測量溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、能見度、降水量、路面溫度等多種氣象要素。通過收集這些數(shù)據(jù)，交通管理部門可以及時(shí)掌握高速公路沿線的天氣變化情況，為交通管制和應(yīng)急決策提供科學(xué)依據(jù)。

　　精準(zhǔn)布局是高速公路氣象觀測站發(fā)揮作用的關(guān)鍵。一般來說，觀測站的布設(shè)需要考慮以下幾個(gè)因素：首先是在氣象條件復(fù)雜多變的路段，如山區(qū)、橋梁、隧道出入口等位置;其次是在事故多發(fā)路段，這些區(qū)域往往對氣象條件更為敏感;再次是在長距離路段中保持合理的間距，確保監(jiān)測無盲區(qū)。通常建議在高速公路沿線每20-30公里設(shè)置一個(gè)固定觀測站，在特殊路段可以適當(dāng)加密。

　　高速公路氣象觀測站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也有嚴(yán)格要求。設(shè)備需要具備高精度、高可靠性和抗干擾能力，能夠在惡劣天氣條件下正常工作。同時(shí)，觀測站還需要配備穩(wěn)定的供電系統(tǒng)和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的連續(xù)性和實(shí)時(shí)性?，F(xiàn)代觀測站多采用太陽能供電和無線傳輸技術(shù)，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和靈活性。

　　這些觀測站收集的數(shù)據(jù)通過專用網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸至交通管理中心，經(jīng)過專業(yè)軟件分析處理后，可以生成各種預(yù)警信息。當(dāng)監(jiān)測到可能影響行車安全的氣象條件時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警機(jī)制，通過可變情報(bào)板、導(dǎo)航軟件等多種渠道向駕駛員發(fā)布警示信息。例如，當(dāng)檢測到路面溫度接近冰點(diǎn)時(shí)，可以提前預(yù)警可能的路面結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn);當(dāng)能見度低于安全閾值時(shí)，可以及時(shí)提醒駕駛員減速慢行。

　　隨著技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代高速公路氣象觀測站正朝著智能化方向發(fā)展。新一代觀測站不僅能夠采集基本氣象數(shù)據(jù)，還能結(jié)合歷史數(shù)據(jù)和天氣預(yù)報(bào)模型，提供更精準(zhǔn)的短時(shí)預(yù)報(bào)。一些先j系統(tǒng)甚至能夠自動(dòng)分析氣象條件對路面狀況的影響，為道路養(yǎng)護(hù)部門提供決策支持。

　　高速公路氣象觀測站的建設(shè)和應(yīng)用，j大地提升了高速公路的安全管理水平。通過精準(zhǔn)布局和科學(xué)監(jiān)測，這些"氣象哨兵"時(shí)刻守護(hù)著高速公路的安全暢通，為公眾出行保駕護(hù)航。未來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的深入應(yīng)用，高速公路氣象觀測站將發(fā)揮更加重要的作用，為智慧交通建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)支撐。

　　一、產(chǎn)品簡介

　　公路氣象站是利用綜合采集控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息，能夠?qū)δ芤姸?、風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、大氣壓、雨量、路面狀況等氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，通過遠(yuǎn)程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳送給交通部門，為交通相關(guān)部門做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供第一手資料，以此為基礎(chǔ)，可為高速公路安全主管部門和人們的出行提供及時(shí)的氣象信息服務(wù)。

　　公路氣象站系統(tǒng)組成：能見度傳感器、遙感式路面狀況傳感器、氣象傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)

　　二、產(chǎn)品特點(diǎn)

　　1.能見度儀：由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時(shí)檢測大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強(qiáng)度，所有測量信息由微處理控制器搜集并通過專門的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程Meteorological Optical Range(MOR)

　　2.溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、大氣壓力、壓電雨量六要素一體式傳感器

　　3.風(fēng)速風(fēng)向傳感器：探頭頂蓋隱藏，避免雨雪堆積的干擾，避免自然風(fēng)遮擋。原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號，通過測量相對相位來檢測風(fēng)速風(fēng)向

　　4.壓電雨量：本壓電雨量傳感器采用PVDF壓電薄膜作為感雨器件，通過嵌入式AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分辨雨滴信號，避免因砂礫、灰塵、振動(dòng)等干擾帶來誤觸發(fā)。

　　5.標(biāo)配GPRS無線傳輸

　　6.太陽能供電、市電兩種供電方式自由選擇

　　三、技術(shù)參數(shù)

　　1.能見度：測量原理氣溶膠前散射，5m-10km(≤2km ±2%2km~10km ±5%>10km ±10%)分辨率1m

　　2.風(fēng)速：測量原理超聲波，0～60m/s(±0.1m/s)分辨率0.01m/s

　　3.風(fēng)向：測量原理超聲波，0～360°(±2°);分辨率：1°

　　4.空氣溫度：測量原理二j管結(jié)電壓法，-40-60℃(±0.3℃)，分辨率0.01℃

　　5.空氣濕度：測量原理電容式，0-100%RH(±3%RH),分辨率：0.1%RH

　　6.大氣壓力：測量原理壓阻式，300-1100hpa(±0.25%)，分辨率0.1hpa

　　7.壓電雨量：測量原理壓電，0-4mm/min(≤±4%)，分辨率0.01mm

　　8、路面狀況：測量原理紅外遙感測量

　　型號LM1檢測距離及檢測區(qū)域直徑2-8米;23cm對水平線的安裝角度30-80度電源及功耗DC12-24V;0.6W工作溫度和濕度溫度：-40oC至+60oC;濕度：0至95%積水厚度0-10 mm覆冰厚度0-2 mm積雪厚度0-2 mm濕滑程度0.01(濕滑)-0.82(摩擦強(qiáng))路面狀態(tài)報(bào)告干燥、潮、濕、雪、冰、冰水混合公路天氣現(xiàn)象(選配)路面溫度：-40oC至+60oC天氣現(xiàn)象:雨;雪;大霧路面材料混凝土、瀝青路面通訊RS485、RS232

　　9、生產(chǎn)企業(yè)具有質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康管理體系認(rèn)證

　　10、生產(chǎn)企業(yè)具有計(jì)算機(jī)軟件注冊證書

　　11、生產(chǎn)企業(yè)為信用企業(yè)